ની જાળવણીબેકહો લોડર તે સ્થાને નથી, જે સીધી સેવા જીવનને અસર કરે છેબેકહો લોડર. એર ફિલ્ટર તત્વ હવાને પ્રવેશવા માટે એક ચેકપોઇન્ટ જેવું છેબેકહો લોડર એન્જિન તે અશુદ્ધિઓ અને કણોને ફિલ્ટર કરશે, જેથી એન્જિનની સામાન્ય કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરી શકાય. સફાઈ અને બદલતી વખતે શું સાવચેતી રાખવી જોઈએબેકહો લોડર એર ફિલ્ટર તત્વ?

એર ફિલ્ટરને સેવા આપતા અને જાળવતા પહેલા, એન્જિનને બંધ કરવું આવશ્યક છે અને સલામતી નિયંત્રણ લીવર લૉક સ્થિતિમાં હોવું આવશ્યક છે. જો એન્જિન ચાલુ હોય ત્યારે એન્જિન બદલવામાં આવે અને સાફ કરવામાં આવે, તો ધૂળ એન્જિનમાં પ્રવેશ કરશે.

ના એર ફિલ્ટરને સાફ કરવા માટેની સાવચેતીઓબેકહો લોડર:

1. એર ફિલ્ટર તત્વ સાફ કરતી વખતે, એર ફિલ્ટર હાઉસિંગ કવર અથવા બાહ્ય ફિલ્ટર તત્વ વગેરેને દૂર કરવા માટે સ્ક્રુડ્રાઈવર અથવા અન્ય સાધનોનો ઉપયોગ ન કરવાનું યાદ રાખો.

2. સફાઈ કરતી વખતે આંતરિક ફિલ્ટર તત્વને ડિસએસેમ્બલ કરશો નહીં, અન્યથા ધૂળ પ્રવેશશે અને એન્જિનમાં સમસ્યા ઊભી કરશે.

3. એર ફિલ્ટર તત્વને સાફ કરતી વખતે, ફિલ્ટર તત્વને કોઈ પણ વસ્તુ વડે કઠણ અથવા ટેપ કરશો નહીં અને સફાઈ દરમિયાન એર ફિલ્ટર તત્વને લાંબા સમય સુધી ખુલ્લું ન છોડો.

4. સફાઈ કર્યા પછી, ફિલ્ટર તત્વના ફિલ્ટર સામગ્રી, ગાસ્કેટ અથવા રબર સીલિંગ ભાગના ઉપયોગની સ્થિતિની પુષ્ટિ કરવી જરૂરી છે. જો તે નુકસાન થાય છે, તો તેનો સતત ઉપયોગ કરી શકાતો નથી.

5. ફિલ્ટર તત્વને સાફ કર્યા પછી, દીવા વડે તપાસ કરતી વખતે, જો ફિલ્ટર તત્વ પર નાના છિદ્રો અથવા પાતળા ભાગો હોય, તો ફિલ્ટર તત્વને બદલવાની જરૂર છે.

6. દર વખતે જ્યારે ફિલ્ટર તત્વ સાફ કરવામાં આવે ત્યારે, એર ફિલ્ટર એસેમ્બલીના બાહ્ય કવરમાંથી આગલા ભાઈના ક્લિનિંગ ફ્રીક્વન્સી માર્કને દૂર કરો.

ના એર ફિલ્ટર તત્વને બદલતી વખતે સાવચેતીઓબેકહો લોડર:

જ્યારે ધબેકહો લોડર ફિલ્ટર તત્વ 6 વખત સાફ કરવામાં આવ્યું છે, રબર સીલ અથવા ફિલ્ટર સામગ્રીને નુકસાન થયું છે, વગેરે, એર ફિલ્ટર તત્વને સમયસર બદલવું જરૂરી છે. બદલી કરતી વખતે ધ્યાન આપવા માટે નીચેના મુદ્દાઓ છે.

1. યાદ રાખો કે જ્યારે બાહ્ય ફિલ્ટર ઘટકને બદલી રહ્યા હોય, ત્યારે આંતરિક ફિલ્ટર તત્વ પણ તે જ સમયે બદલવું જોઈએ.

2. ક્ષતિગ્રસ્ત ગાસ્કેટ અને ફિલ્ટર મીડિયા અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત રબર સીલ સાથે ફિલ્ટર તત્વોનો ઉપયોગ કરશો નહીં.

3. નકલી ફિલ્ટર તત્વોનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી, કારણ કે ફિલ્ટરિંગ અસર અને સીલિંગ કામગીરી પ્રમાણમાં નબળી છે, અને ધૂળ પ્રવેશ્યા પછી એન્જિનને નુકસાન પહોંચાડશે.

4. જ્યારે આંતરિક ફિલ્ટર તત્વ સીલ કરવામાં આવે છે અથવા ફિલ્ટર સામગ્રીને નુકસાન થાય છે અને વિકૃત થાય છે, ત્યારે નવા ભાગો બદલવા જોઈએ.

5. નવા ફિલ્ટર તત્વનો સીલિંગ ભાગ ધૂળ અથવા તેલના ડાઘને વળગી રહ્યો છે કે કેમ તે તપાસવું જરૂરી છે, જો કોઈ હોય તો તેને સાફ કરવાની જરૂર છે.

6. ફિલ્ટર તત્વ દાખલ કરતી વખતે, જો છેડે રબર ફૂલી જાય, અથવા બાહ્ય ફિલ્ટર તત્વ સીધા દબાણમાં ન આવે, અને કવરને સ્નેપ પર બળપૂર્વક ફીટ કરવામાં આવે, તો કવર અથવા ફિલ્ટર હાઉસિંગને નુકસાન થવાનો ભય રહે છે.

કામ કરવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન એન્જિનને ઘણી હવામાં ચૂસવાની જરૂર છે. જો હવા ફિલ્ટર કરવામાં આવતી નથી, તો હવામાં સસ્પેન્ડ કરેલી ધૂળને સિલિન્ડરમાં ચૂસવામાં આવશે, જે પિસ્ટન જૂથ અને સિલિન્ડરના વસ્ત્રોને વેગ આપશે. પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચે પ્રવેશતા મોટા કણો ગંભીર "સિલિન્ડર ખેંચવા"નું કારણ બની શકે છે, જે ખાસ કરીને શુષ્ક અને રેતાળ કાર્યકારી વાતાવરણમાં ગંભીર છે. હવામાંની ધૂળ અને રેતીને ફિલ્ટર કરવા માટે કાર્બ્યુરેટર અથવા ઇન્ટેક પાઇપની સામે એર ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, જેથી સિલિન્ડરમાં પૂરતી અને સ્વચ્છ હવા પ્રવેશે તેની ખાતરી કરી શકાય.
ગાળણના સિદ્ધાંત અનુસાર, એર ફિલ્ટરને ફિલ્ટર પ્રકાર, કેન્દ્રત્યાગી પ્રકાર, તેલ સ્નાન પ્રકાર અને સંયુક્ત પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
જાળવણી દરમિયાન, પેપર ફિલ્ટર તત્વને તેલમાં સાફ કરવું જોઈએ નહીં, અન્યથા પેપર ફિલ્ટર તત્વ નિષ્ફળ જશે, અને તે ઝડપથી અકસ્માતનું કારણ બને છે. જાળવણી દરમિયાન, માત્ર વાઇબ્રેશન પદ્ધતિ, સોફ્ટ બ્રશ દૂર કરવાની પદ્ધતિ (કરચલી સાથે બ્રશ કરવા માટે) અથવા કોમ્પ્રેસ્ડ એર બ્લોબેક પદ્ધતિનો ઉપયોગ ફક્ત કાગળના ફિલ્ટર તત્વની સપાટી પર જોડાયેલ ધૂળ અને ગંદકીને દૂર કરવા માટે થઈ શકે છે. બરછટ ફિલ્ટર ભાગ માટે, ધૂળ ભેગી કરતા ભાગમાં ધૂળ, બ્લેડ અને સાયક્લોન પાઇપ સમયસર દૂર કરવી જોઈએ. જો તે દરેક વખતે કાળજીપૂર્વક જાળવવામાં આવે તો પણ, પેપર ફિલ્ટર તત્વ તેની મૂળ કામગીરીને સંપૂર્ણપણે પુનઃસ્થાપિત કરી શકતું નથી, અને તેની હવાના સેવન પ્રતિકારમાં વધારો થશે. તેથી, સામાન્ય રીતે, જ્યારે પેપર ફિલ્ટર ઘટકને ચોથી વખત જાળવી રાખવાની જરૂર હોય, ત્યારે તેને નવા ફિલ્ટર તત્વ સાથે બદલવું જોઈએ. જો પેપર ફિલ્ટર તત્વ તિરાડ, છિદ્રિત અથવા ફિલ્ટર પેપર અને એન્ડ કેપ ડિગમ કરેલ હોય, તો તેને તરત જ બદલવું જોઈએ.