હાઇડ્રોલિક ઓઇલ ફિલ્ટરને આધુનિક ઇજનેરી સાધનોનો સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતો ભાગ કહી શકાય. હાઇડ્રોલિક ઓઇલ ફિલ્ટર એલિમેન્ટ એ મૂળ છે જેને નિયમિતપણે બદલવાની જરૂર છે. શું તમે હાઇડ્રોલિક ઓઇલ ફિલ્ટરના ઘટકો અને કાર્ય સિદ્ધાંત જાણો છો? ચાલો એક નજર કરીએ બાર!
હાઇડ્રોલિક ફિલ્ટરના ઘટકો
કેન્દ્ર અથવા આંતરિક ટ્યુબ આધાર
મોટાભાગની હાઇડ્રોલિક એપ્લિકેશન્સમાં તેમના વિવિધ ઘટકોમાં મોટા દબાણના તફાવતો હોય છે.
તેથી, તેમાં હાઇડ્રોલિક ફિલ્ટર તત્વના પતન પ્રતિકારને વધારવા માટે આંતરિક ટ્યુબ સપોર્ટ છે.
વાયર મેશ અથવા સ્ટેનલેસ સ્ટીલ વાયર મેશ
આ એક મલ્ટિ-લેયર અથવા સિંગલ સ્ટ્રક્ચર છે જે ઉચ્ચ પ્રવાહને કારણે ફિલ્ટરને શક્તિ પ્રદાન કરે છે.
અંતિમ પ્લેટ
આ નળીઓવાળું ફિલ્ટર રાખવા માટે વિવિધ આકારોમાં ગેલ્વેનાઈઝ્ડ અથવા સ્ટેનલેસ સ્ટીલ શીટ્સ છે.
બધા હાઇડ્રોલિક ઓઇલ ફિલ્ટરમાં બે છેડાની પ્લેટ હોય છે, એક ટોચ પર અને બીજી તળિયે.
ટ્યુબ્યુલર ફિલ્ટર (ફિલ્ટર સામગ્રી)
સપાટીના ક્ષેત્રફળ અને ગાળણ કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે ઘણા બધા પ્લીટ્સ સાથે આ પ્રાથમિક ફિલ્ટર સામગ્રી છે.
તમે અન્ય ટ્યુબ્યુલર ફિલ્ટર્સ સાથે હાઇડ્રોલિક ફિલ્ટર્સ મેળવી શકો છો જેમ કે:
હાઇડ્રોલિક ફિલ્ટર્સ પર માઇક્રોગ્લાસ;
હાઇડ્રોલિક ફિલ્ટર પર કાગળ;
સ્ટેનલેસ સ્ટીલ વાયર મેશ.
એડહેસિવ
મોટાભાગના હાઇડ્રોલિક ફિલ્ટર્સમાં ઇપોક્સી એડહેસિવ હોય છે જે આંતરિક સિલિન્ડર, ટ્યુબ્યુલર ફિલ્ટર અને અંતિમ પ્લેટને એકસાથે જોડે છે.
ઓ-રિંગ સીલ
ઓ-રિંગ ફિલ્ટર બોડી અને ઉપલા છેડાની પ્લેટ વચ્ચે સીલ તરીકે કામ કરે છે.
ફિલ્ટર મોડલ પર આધાર રાખીને, તમને એક O-રિંગ પેકેજ મળશે.
ગેપ લાઇન
આ એક ચુસ્ત રીતે વીંટળાયેલો સ્ટેનલેસ સ્ટીલ વાયર છે જે હાઇડ્રોલિક ફિલ્ટર તત્વ માટે વધારાનો આધાર પૂરો પાડે છે.
ફિન્ડ ટ્યુબ
એક એલ્યુમિનિયમ એલોય ટ્યુબ જેમાં ખાંચવાળો વાયર ઘા થાય છે અને સિલિન્ડરમાં બને છે.
હાઇડ્રોલિક ફિલ્ટર્સનું કાર્ય સિદ્ધાંત નીચેના વિશિષ્ટ સિદ્ધાંતો પર આધારિત છે:
1) પ્રેશર ફિલ્ટરેશન
ફિલ્ટરેશનના સિદ્ધાંતોમાં પ્રેશર પાઇપિંગમાં ફિલ્ટર્સનો સમાવેશ થાય છે અને ડાઉનસ્ટ્રીમ ફિટિંગ માટે અંતિમ સુરક્ષા પ્રદાન કરે છે.
તમે લગભગ 2 માઇક્રોન અથવા તેનાથી ઓછા રેટેડ ફિલ્ટર ઉમેરીને દબાણના પ્રવાહમાંથી મહત્તમ લાભ મેળવી શકો છો.
ઉચ્ચ પ્રવાહ દરે, ફિલ્ટરની કાર્યક્ષમતા ઘટાડી શકાય છે.
આ કણોને કારણે છે જે ગાળણક્રિયામાં દખલ કરે છે.
ઉચ્ચ સ્થાપન અને જાળવણી ખર્ચને કારણે પ્રેશર ફિલ્ટરેશન એ ગાળણનું સૌથી મોંઘું સ્વરૂપ છે.
ઉચ્ચ દબાણનો સામનો કરવા માટે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા હાઇડ્રોલિક ફિલ્ટર્સ ખરીદવાની જરૂરિયાતને કારણે કિંમત વધારે છે.
2) તેલ વળતર ફિલ્ટર
રીટર્ન લાઇનને ફિલ્ટર કરવાનો સિદ્ધાંત નીચેના સિદ્ધાંતોને અનુસરે છે:
જો જળાશય, પ્રવાહી અને જળાશયમાં જતી કોઈપણ વસ્તુને ફિલ્ટર કરવામાં આવે તો તે સ્વચ્છ રહેવાનું ચાલુ રાખશે.
સદનસીબે, તમે ફાઇનર ફિલ્ટર દ્વારા પ્રવાહી મેળવવા માટે રીટર્ન લાઇન પર આધાર રાખી શકો છો.
પ્રવાહીમાં કોઈપણ પ્રકારના દૂષણને પકડવા માટે ફિલ્ટર્સ 10 માઇક્રોન જેટલા દંડ હોઈ શકે છે.
આ કિસ્સામાં, પ્રવાહીનું દબાણ ખૂબ ઊંચું નથી અને ફિલ્ટર અથવા હાઉસિંગ ડિઝાઇનમાં દખલ કરતું નથી.
તેથી, તે તેને સૌથી વધુ આર્થિક ફિલ્ટરેશન પ્રક્રિયાઓમાંની એક બનાવશે.
3) ઑફલાઇન ફિલ્ટરિંગ
આ સંપૂર્ણપણે અલગ સર્કિટમાં હાઇડ્રોલિક કન્ટેનરમાં પ્રવાહીને ફિલ્ટર કરવાની પ્રક્રિયા છે.
તે ભારે ફિલ્ટરિંગ મુખ્ય પ્રવાહમાં ફિલ્ટર્સનો ભાર ઘટાડે છે અને સિસ્ટમની ઉપલબ્ધતામાં વધારો કરે છે.
આ બદલામાં, ઓપરેટિંગ ખર્ચમાં ઘટાડો તરફ દોરી જશે.
ફિલ્ટર્સનો ઑફલાઇન ઉપયોગ કરવાના તેના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે.
મુખ્ય ગેરલાભ એ ઑફલાઇન ફિલ્ટરિંગની ઊંચી ઇન્સ્ટોલેશન કિંમત છે.
તે વધુ કાર્યક્ષમતા પ્રદાન કરવા માટે નિયંત્રિત દરે બહુવિધ ફિલ્ટરેશનનો સમાવેશ કરે છે.
4) સક્શન ગાળણ
સક્શન ગાળણ એ ઘન પદાર્થોને જાળવી રાખવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે ઘન-પ્રવાહી મિશ્રણમાંથી ઘન પદાર્થોને અલગ કરવાની પ્રક્રિયા છે.
તે ઘન-પ્રવાહી મિશ્રણમાંથી ઘન પદાર્થોને અલગ કરવા માટે વેક્યૂમ ગાળણક્રિયાના સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરે છે.
ઉદાહરણ તરીકે, સ્ફટિકીકરણ પ્રક્રિયા પ્રવાહીમાંથી સ્ફટિકોને અલગ કરવા માટે સક્શન ફિલ્ટરેશન પર આધાર રાખે છે.
પંપ ઇનલેટની નજીકનું ફિલ્ટર ખૂબ સારી સ્થિતિમાં છે.
આ ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતાને કારણે છે કારણ કે તેમાં ન તો ઉચ્ચ દબાણ છે કે ન તો પ્રવાહી વેગ.
જો તમે ઇનટેક ડક્ટ્સમાં પ્રતિબંધો ઉમેરો છો, તો તમે ઉપરોક્ત ફાયદાઓનો સામનો કરી શકો છો.
પોલાણ અને યાંત્રિક નુકસાનને કારણે, પંપના ઇનલેટ પર પ્રતિબંધોને કારણે પંપ જીવન પ્રભાવિત થઈ શકે છે.
પોલાણ પ્રવાહીને દૂષિત કરે છે અને ગંભીર સપાટીઓને નુકસાન પહોંચાડે છે.
પંપ પર વેક્યૂમ પ્રેરિત બળને કારણે નુકસાન થાય છે.
QS NO. | SY-2035-1 |
ક્રોસ સંદર્ભ | 31E9-1019 31N8-01511 31E9-1019A 31E91019A |
ડોનાલ્ડસન | |
ફ્લીટગાર્ડ | HF35552 |
એન્જીન | R290LC3/R220LC5 R300LC5/R450LC5 |
વાહન | R2800LC R320 R305 |
સૌથી મોટી OD | 150(MM) |
એકંદર ઊંચાઈ | 357(MM) |
આંતરિક વ્યાસ | 85(MM) |