સમાચાર કેન્દ્ર

એર ફિલ્ટરનું કાર્ય સિલિન્ડર, પિસ્ટન અને પિસ્ટન રિંગના વસ્ત્રોને ઘટાડવા માટે સિલિન્ડરમાં પ્રવેશતા હવામાં સસ્પેન્ડેડ કણોને ફિલ્ટર કરવાનું છે.એન્જિનના સંચાલન માટે જરૂરી ત્રણ માધ્યમોમાં, હવાનો વપરાશ સૌથી મોટો છે.જો એર ફિલ્ટર હવામાં સસ્પેન્ડેડ કણોને અસરકારક રીતે ફિલ્ટર કરી શકતું નથી, તો તે સિલિન્ડર, પિસ્ટન અને પિસ્ટન રિંગના વસ્ત્રોને વેગ આપશે, અને સિલિન્ડરને તાણનું કારણ બનશે અને એન્જિનની સર્વિસ લાઇફ ટૂંકી કરશે.

ઉપયોગમાં ભૂલો ① ખરીદી કરતી વખતે ગુણવત્તા શોધશો નહીં.કારણ કે થોડી સંખ્યામાં જાળવણી કર્મચારીઓ એર ફિલ્ટરના મહત્વને ઓળખતા ન હતા, તેઓ માત્ર સસ્તા ઇચ્છતા હતા, ગુણવત્તાની નહીં, અને હલકી ગુણવત્તાવાળા ઉત્પાદનો ખરીદતા હતા, જેથી ઇન્સ્ટોલેશન પછી તરત જ એન્જિન અસામાન્ય રીતે કામ કરે.નકલી એર ફિલ્ટર ખરીદવાથી બચેલા પૈસાની તુલનામાં, એન્જિન રિપેર કરવાની કિંમત ઘણી વધારે છે.તેથી, એર ફિલ્ટર ખરીદતી વખતે, તમારે પહેલા ગુણવત્તાના સિદ્ધાંતનું પાલન કરવું જોઈએ, ખાસ કરીને જ્યારે વર્તમાન ઓટો પાર્ટ્સના બજારમાં ઘણા નકલી અને નકામા ઉત્પાદનો હોય, ત્યારે તમારે આસપાસ ખરીદી કરવી જોઈએ અને કાળજીપૂર્વક પસંદ કરવી જોઈએ.

②ઇચ્છાએ દૂર કરો.કેટલાક ડ્રાઈવરો ઈચ્છા મુજબ એર ફિલ્ટરને દૂર કરે છે જેથી એન્જિન પર્યાપ્ત કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત કરવા માટે ઈન્ફિલ્ટર વગરની હવાને સીધો શ્વાસમાં લઈ શકે.આ અભિગમના જોખમો સ્પષ્ટ છે.ટ્રકના એર ફિલ્ટરને તોડી નાખવાના પરીક્ષણ દર્શાવે છે કે એર ફિલ્ટરને દૂર કર્યા પછી, એન્જિનના સિલિન્ડરનો વસ્ત્રો 8 ગણો વધી જશે, પિસ્ટનનો વસ્ત્રો 3 ગણો વધી જશે અને લાઇવ કોલ્ડ રિંગનો પહેરો વધશે. 9 ગણો વધારો.વખત

③ જાળવણી અને બદલી વાસ્તવિકતા પર આધારિત નથી.એર ફિલ્ટર સૂચના માર્ગદર્શિકામાં, જો કે તે નિર્ધારિત છે કે માઇલેજ અથવા કામના કલાકોનો ઉપયોગ જાળવણી અથવા બદલી માટેના આધાર તરીકે કરવામાં આવે છે.પરંતુ વાસ્તવમાં, એર ફિલ્ટરનું જાળવણી અથવા બદલવાનું ચક્ર પણ વાહનના પર્યાવરણીય પરિબળો સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે.હવામાં ધૂળનું પ્રમાણ વધુ હોય તેવા વાતાવરણમાં વારંવાર ડ્રાઇવ કરતી કાર માટે, એર ફિલ્ટરનું જાળવણી અથવા બદલવાનું ચક્ર ટૂંકું હોવું જોઈએ;ઓછી ધૂળની સામગ્રીવાળા વાતાવરણમાં કાર ચલાવતી હોય તો, એર ફિલ્ટરની જાળવણી અથવા ફેરબદલી કરવી જોઈએ સમયગાળો યોગ્ય રીતે વધારી શકાય છે.ઉદાહરણ તરીકે, વાસ્તવિક કાર્યમાં, ડ્રાઇવરો પર્યાવરણ અને અન્ય પરિબળોને લવચીક રીતે પકડવાને બદલે યાંત્રિક રીતે નિયમનો અનુસાર કાર્ય કરે છે, અને માઇલેજ ધોરણ સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી રાહ જોવી પડે છે અને જાળવણી પહેલાં એન્જિનની કાર્યકારી સ્થિતિ દેખીતી રીતે અસામાન્ય છે.આનાથી માત્ર વાહન જાળવણી ખર્ચ બચશે નહીં., તે વધુ કચરો પણ પેદા કરશે, અને વાહનના પ્રદર્શનને પણ ગંભીર નુકસાન પહોંચાડશે.

ઓળખ પદ્ધતિ એર ફિલ્ટરની કાર્યકારી સ્થિતિ કેવી છે?તેને ક્યારે જાળવવાની અથવા બદલવાની જરૂર છે?

સૈદ્ધાંતિક રીતે, એર ફિલ્ટરની સેવા જીવન અને જાળવણી અંતરાલને ફિલ્ટર તત્વમાંથી વહેતા ગેસ પ્રવાહ દરના એન્જિન દ્વારા જરૂરી ગેસ પ્રવાહ દરના ગુણોત્તર દ્વારા માપવામાં આવવો જોઈએ: જ્યારે પ્રવાહ દર પ્રવાહ દર કરતા વધારે હોય, ફિલ્ટર સામાન્ય રીતે કામ કરે છે;જ્યારે પ્રવાહ દર સમાન હોય છે જ્યારે પ્રવાહ દર પ્રવાહ દર કરતા ઓછો હોય છે, ત્યારે ફિલ્ટર જાળવી રાખવું જોઈએ;જ્યારે ફ્લો રેટ ફ્લો રેટ કરતા ઓછો હોય છે, ત્યારે ફિલ્ટરનો લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ કરી શકાતો નથી, અન્યથા એન્જિનની કાર્યકારી સ્થિતિ વધુ ખરાબ થતી જશે અથવા કામ કરવામાં અસમર્થ પણ રહેશે.વાસ્તવિક કાર્યમાં, તે નીચેની પદ્ધતિઓ અનુસાર ઓળખી શકાય છે: જ્યારે એર ફિલ્ટરનું ફિલ્ટર તત્વ સસ્પેન્ડેડ કણો દ્વારા અવરોધિત કરવામાં આવે છે અને તે એન્જિનને કામ કરવા માટે જરૂરી હવાના પ્રવાહને પૂર્ણ કરી શકતું નથી, ત્યારે એન્જિનની કાર્યકારી સ્થિતિ અસામાન્ય હશે, જેમ કે નીરસ ગર્જના અવાજ, અને પ્રવેગક.ધીમું (અપૂરતું હવાનું સેવન અને અપૂરતું સિલિન્ડરનું દબાણ), નબળું કામ (ખૂબ સમૃદ્ધ મિશ્રણને કારણે બળતણનું અપૂર્ણ દહન), પ્રમાણમાં ઊંચું પાણીનું તાપમાન (એક્ઝોસ્ટ સ્ટ્રોકમાં પ્રવેશતી વખતે કમ્બશન ચાલુ રહે છે), અને જ્યારે વેગ વધુ ગાઢ બને છે ત્યારે એક્ઝોસ્ટ સ્મોક.જ્યારે આ લક્ષણો દેખાય છે, ત્યારે તે નક્કી કરી શકાય છે કે એર ફિલ્ટર અવરોધિત છે, અને ફિલ્ટર તત્વને જાળવણી અથવા રિપ્લેસમેન્ટ માટે સમયસર દૂર કરવું જોઈએ.એર ફિલ્ટર તત્વની જાળવણી કરતી વખતે, ફિલ્ટર તત્વની આંતરિક અને બાહ્ય સપાટીઓના રંગ પરિવર્તન પર ધ્યાન આપો.ધૂળ દૂર કર્યા પછી, જો ફિલ્ટર તત્વની બાહ્ય સપાટી સ્પષ્ટ હોય અને તેની આંતરિક સપાટી સ્વચ્છ હોય, તો ફિલ્ટર તત્વનો ઉપયોગ ચાલુ રાખી શકાય છે;જો ફિલ્ટર તત્વની બાહ્ય સપાટીએ તેનો કુદરતી રંગ ગુમાવ્યો હોય અથવા અંદરની સપાટી કાળી હોય, તો તેને બદલવી આવશ્યક છે.એર ફિલ્ટર તત્વને 3 વખત સાફ કર્યા પછી, દેખાવની ગુણવત્તાને ધ્યાનમાં લીધા વિના તેનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી.